BOB全站关于理念汽车每周揭晓的品牌销量榜单，幼鹏汽车率先看只是去了，两家车企缠绕数据切实性隔空打起“口水战”。
“请大多合切官方音讯，途边社确实不太牢靠”，“以上合于幼鹏汽车音讯都是假的”，7月11日，幼鹏汽车产物营销总司理黄泓霖正在朋侪圈转发并评论了由理念汽车最新揭晓的销量周报。
不久之后，幼鹏汽车自愿驾驶产物高级总监刘毅林将黄泓霖的朋侪圈截图发正在了微博上，配文称“朗朗乾坤，无奇不有”，持续暗怼理念汽车营销。
被两位幼鹏高管质疑的理念汽车销量周报显示，正在刚才过去的2023年第28周（7月3日-7月9日）营销，理念汽车的周销量达0.79万辆，位居中国市集新权力品牌销量第一。
理念汽车揭晓这一榜单，是为了“秀肌肉”。本年新能源补贴退出，许多新能源品牌的日子都不太好过，理念则是少数不停依旧较疾增速的玩家。
但正在这份销量周报中，幼鹏等其他品牌以为本身无辜“躺枪”，成为了陪衬理念这朵“红花”的“绿叶”除了自家的数据，理念还揭晓了排名前十的其他品牌的数据，此中蔚来销量0.31万辆，不敷理念一半，幼鹏销量仅0.12万辆，位列榜单第八。
正在理念汽车销量周报涉及的诸多新造车企业中，幼鹏汽车固然不是独一的“绿叶”，却是最敏锐的一个。
本年以还，幼鹏汽车正在新造车企业中显示落伍迹象。近期，幼鹏汽车上市了全新车型G6，贪图挽救销量颓势。其此前揭晓的数据显示，G6预定火爆，开售不久已累计2.8万订单。眼下，理念通过销量周报浇来一盆“冷水”，激发正寻找销量回升的幼鹏的不满。
关于黄泓霖责骂理念汽车揭晓的数据为假数据，有网友评论称：“光说是假的。那真的呢？报个数不就完了”。尚有网友称：“这周1200（辆）揣摸确实大差不差吧，终于理念买的上限数据仍然很准的”，“倘若数据不实，这不是捏造吗？能不行走公法标准，刹一下这种歪风”。“咱们不必要每天、每周揭晓销量来炒作，请合切每月的官方揭晓数据，该数据最具巨头性。”刘毅林正在微博评论区回应上述网友称。
7月13日，针对幼鹏高管的假数据责骂，理念汽车合系人士告诉经济察看报记者，合系数据的获取合法合规，理念汽车向社会大多揭晓的数据起原于汽车行业通用的数据渠道。
正在国内，汽车销量数据的起原不停存正在多个口径。公安部分的汽车上牌量是最巨头的机构数据之一，同时，因为我国原则汽车必需添置交强险材干上途，于是与保障拘押机构的上险量也较量受行业认同。
除了机构数据营销，车企自己也会披露销量数据，而行业协会的数据普通就来自于车企自行上报。选用授权经销形式的古板车企，销量数据一样有批发销量和零售销量两种，批发销量相对更容易“注水”，车企通过向经销商压库可能短期间内急速普及批发销量。
与古板车企差异，采用直销形式的新造车企业，民多以交付量举动销量数据。但题目正在于，片面古板车企旗下的新能源品牌并不披露交付量，像理念汽车如许的新造车企业假若以交付量为目标，便无法与这些品牌横向较量。
为了与其他品牌较量，新造车企业目前多方向拣选机构数据举动按照。本年3月，理念汽车滥觞不按期揭晓销量周报，最初按照的是上险量，此中片面周报的数据起原标注为“中汽数据终端零售数据”。
5月8日-14日，理念汽车并未揭晓销量周报。那一周有一张起原不明、显示中国市集造车新权力销量的图片正在网高超传。图片显示，幼鹏以0.61万辆的单周销量位列第一，理念以0.58万辆的单周销量位列第二。
5月15日，理念汽车CEO李念正在网上吐槽，“理念汽车上周的上险量不是那份造假数据揭晓的不到6K，而是7K”，“咱们被许多同业投诉举报，以是上周滥觞当前不行揭晓切实的上险量数据了”，“我看有同业容忍不了，滥觞有人对上险量数据（每个车企都市添置）造假”。
值得预防的是，理念汽车销量周报近期再度上线，但数据类型从“上险量”变为“品牌销量”，数据起原不再标注。
关于“品牌销量”的数据起原，理念汽车合系人士告诉经济察看报记者，基于理念汽车与数据供给方的合同商定，未便对表揭发，但理念汽车合于数据起原，此前已向相合部分实行过解释。
正在理念汽车等新造车企业兴起之前，除了中汽协、乘联会等行业协会揭晓车企销量数据，根基惟有上市车企会雷打不动地按月揭晓销量数据，它们揭晓的期间普通为每个天然月结尾后1-2周内，揭晓的数据一样以属员企业或者车型种别为单元，不会整个到每个品牌。
新造车企业调度了车企揭晓销量数据的节拍。近两年，比谁数据发得早，日益成为新能源汽车市集的一大营销技术，大批车企都将销量揭晓期间提前到次月第一天，乃至局部企业急不成待地正在月末结果一天的深夜就揭晓销量。
本年，理念汽车又将销量数据的揭晓节拍“卷”到了以周为单元。招银国际考虑部副总裁、汽车行业说明师白毅阳对经济察看报记者默示，周度数据没有太大道理，属于企业抢流量，是一种变相营销的动作。
表界对销量周报的质疑首要表示正在，受车企临蓐和交付节拍影响，周与周之间的销量不妨会有很动，反响的景况较量单方。
实践上，即使以月为单元，车企销量往往也会有分表震动，而这种震动未必与市集热度相合。比如，过去两年特斯拉每年3月、6月、9月的国内销量都市分明高于其他月份，有说明以为，这是由于特斯拉选用了“季末保国内、平常供海表”的产能计谋。
不仅是数据揭晓节拍，揭晓的数据维度也是新造车企业们博弈的“沙场”。正在国内汽车市集，车企之间横向较量的根基维度是整个销量。但整个销量是新造车企业的短板，对它们而言，本身揭晓销量数据，能更自正在地拣选一个横向比较维度，进而凸显本身的“杰出”。
以蔚来为例，近两年来其整个销量逐步落伍于理念、哪吒等敌手，失落了此前的造车新权力销冠之位。正在此后台下，蔚来正在营销合键不再夸大整个销量，也不主动与其他新造车企业比较营销，而是调转偏向，仰仗自己较高的产物售价，以古板阔绰品牌为首要较量对象。
今岁首，蔚来为映现其正在高端电动市集的超强统治力，揭晓过一份2022年纯电动车上险量排行，榜单分为40万元以上、30-40万元、20-30万元、10-20万元、10万元以下四个价钱区间，榜单数据显示，正在40万元以上、30-40万元两大市集，蔚来均吞噬统治名望。
理念此次遭到幼鹏高管质疑的销量周报也是一场博弈，其周报名称是“中国市集新权力品牌销量”。而新权力品牌当下并没有绝对巨头的划分模范，至于正在该榜单中谁属于这个阵营，理念汽车无形中充任了评判员的脚色。
从理念汽车这份榜单中可能看到，除了蔚来、幼鹏、零跑bob全站、哪吒这几家造车新权力，极氪、魏牌、深蓝、问界这类古板车企打造的新品牌也正在此中，乃至腾势这家仍旧创造多年的合伙电动品牌也被囊括，但却并不征求广汽旗下的埃安品牌。
埃安时常会显示好手业内各式新造车品牌的排名榜单中。从品牌性子看，埃安与极氪、魏牌、深蓝、问界很似乎，从成立期间看，埃安品牌由广汽新能源于2018年正式推出，比许多造车新权力还年青。
目前，表界并不显露理念汽车为何将埃安驱除正在新权力品牌的边界除表。但倘若埃安被纳入榜单，无疑对理念是一个很大的要挟。广汽埃安暂未揭晓7月销量数据，但其6月销量为45013辆，周均销量超万辆。
以理念汽车为代表，新造车企业之以是既讲求“何时揭晓数据”，也讲求“怎样展示数据”，背后反应的是销量数据已成为它们踊跃发掘的一座营销“金矿”，正在新造车企业眼中，曝光度、话语权、高端形势都希望从中获取。
